Ciclismopr.com Calendario de Eventos Ciclismo - Cycling Events Calendar Puerto Rico
test test
viernes, 24 de octubre de 2014
lunes, 28 de julio de 2014
Calambres
Un calambre es una contracción dolorosa involuntaria
del músculo. Usualmente muslo y pantorrillas son las áreas más comunes. Para
prevenirlos se recomienda lo siguiente:
• Calentar
por lo menos diez minutos y estirar durante y después del ejercicio
• Manternerse
bien hidratado
• Entrenar para los eventos y subir el
nivel de entrenamiento progresivamente.
“Don’t go from zero to hero”
“Don’t go from zero to hero”
• El día del evento se debe de llevar
el mismo paso que se practicó durante el entrenamiento.
• Ningún suplemento ha sido probado que
funcione para todo el mundo pero si alguno funciona para usted continúe
usándolo (siempre y cuando sea legal).
• Si se desarrolla un episodio de
calambre se debe de detener la actividad y estirar el músculo suavemente hasta
que el dolor pase.
viernes, 11 de abril de 2014
El adormecimiento genital, las dolencias y otras anomalías del sillín
Ciclismo:
Por: Reynel.suarez@fajardo.inter.edu
El adormecimiento genital, las dolencias y otras incomodidades que sufrimos cuando practicamos ciclismo, son producto de una “presión excesiva de la arteria perineal” “conducto que irriga la parte inferior del sínfisis púbico hasta el coxis “a consecuencia de un incorrecto apoyo sobre el sillín”.
(Diccionario de términos médicos)
Un factor importante al seleccionar un sillín, es la “separación anatómica de los isquiones “que puede determinarse sentándose sobre algún material, espuma o goma Eva”, ejemplo: ubicamos el material sobre el asiento, nos sentamos sobre el, obtenemos las huellas y luego medimos el ancho de los isquiones, de esa manera logramos saber el ancho del sillín que deberíamos llevar . “Un sillín muy delgado podría ocasionar que los “isquiones resbalarán hacia los lados entonces la parte superior del cuerpo descansaría sobre la zona perineal lo que no es recomendable”.
“Cuando se logra un adecuado apoyo sobre los isquiones se trasmite mejor la fuerza a los pedales, ya que se tiene una mejor base para apoyarse y lo que es más importante, evitamos sentarnos sobre la zona perineal y genital”
Elegir un sillín es un asunto muy personal. Para que sea adecuado no tiene que ser costoso, el que usa un determinado ciclista profesional o una persona que no tenga o haya tenido inconvenientes con el sillín, aunque, considero que todos hemos tenido inconvenientes de esta naturaleza.
Recomendaciones:
El posicionamiento adecuado del sillín, tiene más importancia de la que le solemos dar e influye en todos los aspectos: manejo, comodidad, fluidez de pedaleo, aplicación de la fuerza y en general en el rendimiento. Después de todo, el sillín no es para sentarse. En el sillín debemos apoyarnos adecuadamente.
Por: Reynel.suarez@fajardo.inter.edu
El adormecimiento genital, las dolencias y otras incomodidades que sufrimos cuando practicamos ciclismo, son producto de una “presión excesiva de la arteria perineal” “conducto que irriga la parte inferior del sínfisis púbico hasta el coxis “a consecuencia de un incorrecto apoyo sobre el sillín”.
(Diccionario de términos médicos)
Varios médicos
han levantado la alarma y han asociado
esta anomalía con la “disfunción eréctil” por lo tanto, el adormecimiento de la
zona genital no es normal y debe evitarse
“En la parte inferior de la pelvis se encuentran los isquiones, huesos que entran en contacto con el sillín
de la bicicleta los mismos deben estar apoyados correctamente en el sillín.
Además, todas las medidas de la
bicicleta ben ser correctas, del
contrario habrá molestias en la zona perineal, dorsal y
cervical “
De acuerdo
a Yago Alcalde, entrenador nacional de ciclismo español y master en alto rendimiento, hay varios
factores que ocasionan dificultad para un buen apoyo de los
isquiones: “Un sillín demasiado alto, sillín demasiado retrasado, manillar
demasiado lejos del sillín o demasiado bajo “.
Un factor importante al seleccionar un sillín, es la “separación anatómica de los isquiones “que puede determinarse sentándose sobre algún material, espuma o goma Eva”, ejemplo: ubicamos el material sobre el asiento, nos sentamos sobre el, obtenemos las huellas y luego medimos el ancho de los isquiones, de esa manera logramos saber el ancho del sillín que deberíamos llevar . “Un sillín muy delgado podría ocasionar que los “isquiones resbalarán hacia los lados entonces la parte superior del cuerpo descansaría sobre la zona perineal lo que no es recomendable”.
“Cuando se logra un adecuado apoyo sobre los isquiones se trasmite mejor la fuerza a los pedales, ya que se tiene una mejor base para apoyarse y lo que es más importante, evitamos sentarnos sobre la zona perineal y genital”
Elegir un sillín es un asunto muy personal. Para que sea adecuado no tiene que ser costoso, el que usa un determinado ciclista profesional o una persona que no tenga o haya tenido inconvenientes con el sillín, aunque, considero que todos hemos tenido inconvenientes de esta naturaleza.
Sin ánimo de recomendar tal o cual sillín, hay
unas características ideales que debe tener un buen sillín:
1. “Ancho- depende de la forma anotómica de los
isquiones ‘’.
2. ‘’Curvatura- “debe ser plano con una
pequeña curvatura, si es muy
pronunciada causa que los isquiones se sitúen bajo el centro del sillín, causando
presión en la zona perineal”.
3. ‘’Profundidad- observado desde un
lado el sillín debe ser recto desde la punta hasta la cola, ello permite sentirnos
que estamos sentados en el centro del sillín’’.
4. ‘’Acojinamiento-“Algo de
relleno ayuda a soportar los isquiones,
mucho no, si los isquiones se hunden demasiado, el centro del sillín ejercerá presión hacia
arriba, por lo tanto, habrá presión en
la zona perineal’’.
5. ‘’ Los
sillines más recomendados, son aquellos
con abertura en el centro,
acanalados y con curvatura leve”.
Debemos aprovechar todas las circunstancias
que se nos presenten en la carretera
para examinar la posición sobre el sillín y la bicicleta. También
debemos variar la posición del cuerpo, por ejemplo, pararnos sobre los pedales,
inclinarnos hacia el manillar y cambiar la posición en las
bajadas , ya que esto hace posible que los músculos principales envueltos
en la contracción muscular descansen ,mientras otros hacen el trabajo, todos
estos cambios de postura ayudan a la
circulación de la sangre y evitan la
presión en varias áreas del cuerpo.
Deberíamos mantener una llave Allen en nuestro bolsillo
para ajustar cuando sea necesaria la
altura del sillín y la distancia sillín manillar,
dado que con el trajín de la carretera
perdemos a veces la posición. “Eddy Merckx, el ciclista más grande de la
historia del ciclismo y estilista como ninguno, siempre andaba con una llave en
sus bolsillos para modificar su posición
en la bicicleta cuando lo estimaba conveniente”.El posicionamiento adecuado del sillín, tiene más importancia de la que le solemos dar e influye en todos los aspectos: manejo, comodidad, fluidez de pedaleo, aplicación de la fuerza y en general en el rendimiento. Después de todo, el sillín no es para sentarse. En el sillín debemos apoyarnos adecuadamente.
Biomecánica
del ciclismo, Yago Alcalde Gordillo, vol. 25, N. 1pp. 41-53. 1992.
viernes, 14 de febrero de 2014
PERODIZACIÓN DE LA ACTIVIDAD CICLÍSTICA - CICLO ANUAL
Reynel Suárez
reynel.suarez@fajardo.inter.edu
Un
ciclista o cualquier otro deportista, en el curso anual de su entrenamiento, no
puede estar todo el año en plena condición. La afinación del pico de forma, el
mantenimiento de ésta, las competiciones y la pérdida del estado de forma, están unidos a una periodización por ciclos
o fases de entrenamiento.
La
periodización es un concepto pedagógico
y metodológico, que resalta el concepto del entrenamiento total. Nos brinda la
posibilidad de observar en forma gráfica cuándo y cómo debemos iniciar la temporada,
qué entrenamiento debemos hacer en cada fase, en qué fase debemos dar prioridad
a la intensidad y cómo va evolucionando la afinación de la forma, de tal manera
que el pico de forma óptima coincida con las carreras más importantes en que
competiremos.
De
acuerdo a la teoría de la periodización,
el ciclo anual de preparación puede dividirse en tres periodos, fases o ciclos, ejemplo;
1.
Periodo preparatorio- (enero, febrero, marzo y abril)
entrenamiento de base o preparación general.
2.
Periodo específico-(mayo junio, julio, agosto y
septiembre) entrenamiento especial de calidad y competiciones.
3.
Periodo transitorio (octubre, noviembre y diciembre) recuperación y
pérdida parcial de la forma
A. El periodo preparatorio También conocido como de preparación
general, tiene una importancia decisiva en el rendimiento futuro; su buena o
mala aplicación determinarán la duración del estado de forma. Los objetivos
principales son dos: el desarrollo de las condiciones físicas del ciclista y el
perfeccionamiento de los fundamentos técnicos. La característica principal
en este periodo es el incremento
progresivo del volumen de kilómetros.
El
entrenamiento de base o general tiene
una tendencia aeróbica que ayuda a mejorar la producción, consumo, transporte
de oxígeno y capitalización que al
combinarse con los alimentos producen energía y como consecuencia aumenta el rendimiento.
Al finalizar este periodo, el volumen de trabajo debe haber
alcanzado el 80% y 90% de la capacidad máxima
del ciclista, mientras que la intensidad el 80 %, ambos, volumen e intensidad deben
mantener una progresión constante y nunca
será máxima, excepto en competencias o algunos test
B. El periodo específico
Es la fase para afinar lo conseguido
en el periodo preparatorio y a su vez mejorar el rendimiento mediante una forma
de trabajo cualificado. Con este fin se
hacen entrenamientos especiales e intensos. Las cualidades a trabajar son: la forma física, técnica, táctica y sicológicas.
Debe darse atención a la parte específica y técnica de la especialidad y a la habilidad
del ciclista, esto es: si este es rodador, escalador, velocista o persecutor.
Las competencias son las actividades de mayor
importancia para lograr la forma óptima. Ya que Los esfuerzos
generan adaptaciones fisiológicas, emocionales y psicológicas muy especiales. Es importante señalar que a esta
altura el volumen disminuye y la intensidad aumentará gradualmente. La
finalidad del periodo especial, como su nombre lo indica, es la puesta a punto de
la forma física óptima
C. Periodo
de transición
Los entrenamientos, competiciones, esfuerzos máximos e intensos son acumulativos y tarde o temprano se sienten sus efectos. Esto se evidencia con el estancamiento y descenso en el rendimiento y cuando los esfuerzos sobrepasan los límites se produce el sobre entrenamiento. Por lo tanto, la fase de transición es necesaria.
Los entrenamientos, competiciones, esfuerzos máximos e intensos son acumulativos y tarde o temprano se sienten sus efectos. Esto se evidencia con el estancamiento y descenso en el rendimiento y cuando los esfuerzos sobrepasan los límites se produce el sobre entrenamiento. Por lo tanto, la fase de transición es necesaria.
Hay que tener mucho cuidado y evitar la
interferencia entre el trabajo de volumen y el de intensidad. El volumen y la
intensidad son cargas inseparables, pero contrapuestas y solo es posible aumentarlas hasta cierto
grado. Ocurre con mucha frecuencia que la intensidad dificulta el volumen de
kilómetros. (Es imposible hacer muchos
kilómetros a gran intensidad)
En
la construcción de la base debemos despreocuparnos de la
intensidad, son más importantes las pulsaciones a que debemos ir. Es un
secreto a voces, hay que ir despacio al
principio para poder ir rápido cuando lo necesitemos. Si la base es pobre se te
vendrá encima el edificio. Habrá cientos de ciclistas que te pasarán por el lado,
no te preocupes, llevan las pulsaciones por las nubes y están acelerando antes
de tiempo. A estas alturas no se debería estar haciendo trabajo de intensidad.
Procura mejorar la técnica, la fluidez de pedaleo y obtener cada día buenas
sensaciones. Controla las emociones y la adrenalina. No tires por la borda el
entrenamiento, ve paso a paso y haz en cada fase lo que dicta el ciclo la periodización.
A
continuación encontrarás un ejemplo de una gráfica de periodización de un ciclo
anual simple. Espero que la misma les
pueda ayudar a tener mayor claridad.
miércoles, 10 de abril de 2013
LA RECETA DE LANCE ARMSTRONG PARA GANAR SIETE TOURS DE FRANCIA
Por: reynel.suarez@fajardo.inter.edu
Coctel de sustancias dopantes como eritropoyetina (EPO), transfusiones de sangre, testosterona, sueros para esconder niveles altos de dopantes y cualquier artimaña con el único propósito de ganar, después de todo para Armstrong, el fin justificaba los medios, sin importar el precio que tuviera que pagar por el triunfo, incluso, con el de su propia vida.
La eritropoyetina es una molécula cuya función es acelerar el proceso de maduración de los glóbulos rojos, por lo tanto, quien la consume de forma artificial aumenta los valores normales de glóbulos rojos; en consecuencia obtiene mayor transporte de oxígeno y más energía.
Rol de los glóbulos rojos en la sangre
"Los hematíes, eritrocitos o glóbulos rojos son las células encargadas del transporte del oxígeno, al resto de las células del organismo. Por ejemplo, "cuando el aporte de oxígeno se reduce porque el sujeto está a una gran altura o padece una enfermedad pulmonar que dificulta la captación de oxigeno del aire, se activan mecanismos en los riñones que estimulan la liberación de Eritropoyetina (EPO) posibilitando un incremento de eritrocitos en la sangre, con lo cual se restablece el equilibrio normal de oxígeno que el cuerpo necesita. "El entrenamiento en altura aumenta los niveles de glóbulos rojos o hematocritos
Una técnica habitual y un tanto conocida para mejorar la resistencia de atletas y ciclistas ha sido el entrenamiento en altura. A grandes alturas el oxígeno es más escaso que a nivel del mar, por lo tanto, al faltar el oxígeno "el organismo responde secretando EPO y aumentando el número de eritrocitos circulando por la sangre "así el individuo que ha estado viviendo o entrenando a grandes alturas puede encontrarse cuando baje a nivel del mar con mayor resistencia ya que su sangre transporta más fácil el oxígeno. Posible explicación del por qué los atletas africanos, los ciclistas colombianos y algunos equipos profesionales de ciclismo que entrenan en la Sierra Nevada de España, el Kilimanjaro y los Andes colombianos, dominan las carreras de largo aliento y escalan con enorme facilidadEl Abuso de (EPO) y de autotransfusiones de sangre y otras formas de dopin pone en peligro la vida del deportista, es ilegal, fraudulenta y al mismo tiempo es una forma de competir Desleal y está prohibido por la ley
"Aunque la (EPO) es producida por el propio organismo, su utilización en un individuo sano, puede tener serias consecuencias. Al igual que las autotransfusiones, la EPO incrementa los glóbulos rojos que de combinarse con la perdida de líquidos a consecuencia del esfuerzo físico Aumenta la viscosidad de la sangre y la hace más espesa, por lo tanto el corazón tiene que bombear con mas fuerza, situación que podría producir trombos, fallos cardiacos, trombosis pulmonares o infartos de miocardio y cerebrales"¡"De acuerdo al Profesor Norbert Gorin del Hospital de Saint –Antoine, la EPO también puede favorecer el desarrollo de células malignas que Acaban desarrollando algún tipo de leucemia"!
No está claramente demostrado pero varias muertes súbitas de futbolistas, ciclistas y otros deportistas pudieran estar asociadas al uso de (EPO)
Es muy probable que Armstrong se escudaba y justificaba la aparición de residuos de sustancias dopantes en las pruebas antidopin al hecho de haber sido tratado con medicamentos para el cáncer, su palmarés dejaba muchas dudas y sospechas.
Muy pocos nos tragamos el cuento de que un ciclista pudiera ganar siete Tours de Francia. Que pudiera dejar a sus rivales con tanta facilidad, fortaleza, velocidad y potencia que solo el método prohibido, ilegal y ventajoso puede dar.
El hombre que llego a ser considerado el mejor ciclista del Tour de Francia hoy es un mortal derrotado y nos avergüenza a todos los que practicamos y amamos este deporte. De hecho, le ha hecho el daño que jamás el ciclismo haya sufrido, son innumerables las cancelaciones de contratos, retiro de patrocinadores y auspiciadores del ciclismo
Antes y después de Armstrong siempre hubo y habrá ciclismo, su arrepentimiento no parece sincero y pasará a la historia como el artífice de la trama más grande y poderosa de fraude, dopaje, cinismo y arrogancia de un deportista
Si prácticas ciclismo es porque estás sano, "no necesitas transfusiones ni uso de (EPO") y otras sustancias estimulantes, incluso los deportes de alto rendimiento ponen en riesgo la salud porque "sobrepasa los límites de lo que es saludable".
http://www.ciclismo.as.com/ciclismo/2013/02/19 3/7/2013 .Un deportista sano no necesita transfusiones de sangre ni (EPO)
http//:www.mifarmacia.es/eritropoyetina ; EPO la sustancia dopante más utilizada 1/18/2013
miércoles, 10 de octubre de 2012
La técnica de pedalear, el gesto más importante en el ciclismo
Por: Reynel
Suárez
reynel.suarez@fajardo.inter.edu
No hay en
ciclismo un gesto más importante
que el de
pedalear. El mismo consiste en realizar rotaciones de 360 grados alrededor
del eje del pedal. Esta rotación
determina, nada más y nada menos que el “avance de la bicicleta por medio de
los engranajes dentados (engranaje
central y piñón a través de la cadena “Juan Carlos Pérez, Fundamentos del ciclismo.
Pedalear es una destreza compleja al parecer simple pero no
lo es, requiere mucho aprendizaje y años
de práctica, cuando perfeccionamos la técnica ahorramos energía,
evitamos lesiones, dolores en la espalda, lumbares y mejoramos nuestra eficiencia.
Un ciclista en
una hora da aproximadamente 5.000 o 6.000 pedalazos, debe enfrentar las leyes
de la gravedad, la aerodinámica y
las condiciones atmosféricas por lo
tanto, el gasto de energía es enorme. Los
expertos señalan que mejorar el pedaleo podría incrementar el rendimiento
en un 12% y 20%, suficiente para superar a nuestros
adversarios.
De acuerdo a los
especialistas “gastamos en pedalear un 20% de la energía producida en los
músculos, el restante 80% lo
desaprovechamos tratando de estirar y comprimir la biela y en forma de calor,
razón por la cual los carros tienen radiador”.
Para pedalear eficientemente
es necesario tomar en consideración
varios aspectos, algunos de los
más importantes:
1. Estar correctamente
posicionados en la bicicleta
2. La altura entre el eje del pedal
y el sillín debe ser la correcta
3 La distancia entre sillín y el manubrio debe ser la adecuada
4. EL sillín debe estar correctamente nivelado
5. Los clics deben estar bien
ubicados en las zapatillas y alineados con
el (metatarso de ambos pies)
6. En lo posible el cuadro
debe ser hecho a la medida
7. Se debe hacer un análisis de la “asimetría de las piernas
’’ todos tenemos desigualdades
de las extremidades inferiores unos tienen una pierna más desarrollada, fuerte
y larga que otros, no todos somos iguales,
cuando estas son significativas afectan considerablemente
e rendimiento
Zona 1. Entre la
1 y las 5 se empieza a empujar hacia adelante, al pasar por las 3 empujas hacia abajo, hasta las 5, la fuerza debe ser
siempre uniforme y no más de la necesaria
Zona 2. Entre las 5 y las 7, pasadas las 5 se comienza
a tirar hacia atrás, pero no hacia
abajo,” si empujas hacia abajo malgastas las fuerzas, aplicar correctamente la
fuerza en esta zona ayuda a la pierna contraria a mantener su recorrido con buena inercia”
Zona 3. Entre las 7 y las 10, continua tirando atrás
y arriba, a esta altura la pierna de atrás hace las veces de apoyo
mientras tanto la otra pierna está en el área más influyente del pedaleo .En está zona hay dos vectores de fuerza que podemos aprovechar, uno atrás y
el otro arriba, de ser bien aprovechadas redundarán en un pedaleo más redondo y
ágil.
Zona 4. Entre las
10 y la 1, franja desaprovechada por la
inmensa mayoría de los ciclistas, sin embargo
fundamental a la hora de crear inercia para hacer la transición hacia un
nuevo ciclo, la fase más importante del pedaleo
El buen dominio de
la técnica de pedalear se caracteriza, no solo porque debe empujarse hacia abajo, sino también atrás, arriba y adelante, tratando de retorcer la punta de la
biela utilizando vectores de 90 grados de manera perpendicular a la biela.
Se debe procurar que la velocidad de rotación
del pedal sea siempre uniforme, además la cadencia debe ser la apropiada, alrededor
de 80 revoluciones. La fuerza debe ser aplicada correctamente y en la medida de
lo posible pedalear redondo, sin pausas, es además fundamental ir estable con la cadera y los pies.
“El gesto del
pedaleo se automatiza en el cerebelo
por la repetición diaria y se va depurando hasta alcanzar con los años la
perfección”.
¿A propósito te
has puesto a pensar cómo pedaleas, cuánta energía ahorras y cuánta desperdicias y en qué zona aplicas la fuerza? O simplemente
pedaleas
Citado de
“Fundamentos del ciclismo”, “Como
mejorar el pedaleo” y “Ciclismo: La técnica del pedaleo” blogspot.com
9/10/2012 y “Ciclismo y entrenamiento”
5/23/2012
El próximo articulo, el pedaleo inercial, mi
preferido
Reynel Suárez
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